{"id":7902,"date":"2016-06-23T10:01:44","date_gmt":"2016-06-23T13:01:44","guid":{"rendered":"http:\/\/astroentrerios.com.ar\/web\/?p=7902"},"modified":"2016-06-23T10:02:19","modified_gmt":"2016-06-23T13:02:19","slug":"el-ambicioso-proyecto-que-llevo-al-cofundador-de-microsoft-a-construir-el-mayor-avion-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/astroentrerios.com.ar\/web\/el-ambicioso-proyecto-que-llevo-al-cofundador-de-microsoft-a-construir-el-mayor-avion-del-mundo\/","title":{"rendered":"El ambicioso proyecto que llev\u00f3 al cofundador de Microsoft a construir el mayor avi\u00f3n del mundo"},"content":{"rendered":"

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En la \u00faltima d\u00e9cada multimillonarios como el brit\u00e1nico Richard Branson o el sudafricano Elon Musk han aprovechado el dinero que han ganado con sus negocios terrestres para lanzarse a la carrera espacial.
\nEn esa lista tambi\u00e9n aparece uno de los cofundadores de Microsoft, Paul G. Allen, quien ha iniciado a trav\u00e9s de su naciente compa\u00f1\u00eda aeroespacial Vulcan Aerospace la construcci\u00f3n del avi\u00f3n m\u00e1s grande de la historia.
\nLa aeronave, que ha sido bautizada como Startolaunch, est\u00e1 siendo ensamblada en California, en la costa oeste de Estados Unidos.
\nSe trata de una aeronave compuesta por dos fuselajes o cabinas unidas por las alas de mayor envergadura en la historia de la aviaci\u00f3n: 115,5 metros.
\nPara darte una idea, un avi\u00f3n Airbus A380 -el avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande de la actualidad- tiene unas alas que de punta a punta miden 79,75 metros.
\nEn cambio este avi\u00f3n de fibra de carbono tendr\u00e1 el tama\u00f1o de un campo de f\u00fatbol y en su cabina derecha viajar\u00e1 la tripulaci\u00f3n y en la izquierda estar\u00e1n los sistemas de vuelo.
\nSu longitud ser\u00e1 de 71,4 metros, similar a la del A380, y contar\u00e1 con seis motores Pratt & Whitney PW4056 como los que usa un Boeing 747, que le permitir\u00e1n alcanzar los 35.000 pies de altura o 10.500 metros.
\nSer\u00e1 capaz de volar a la \u00f3rbita terrestre baja (LEO, por sus siglas en ingl\u00e9s) con una carga de 5,9 toneladas, la mayor hasta la fecha de un avi\u00f3n.<\/p>\n

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\nEsa ser\u00e1 una diferencia crucial, pues actualmente la industria tradicional env\u00eda al espacio cohetes desde lanzaderas con los costos que ello implica y no mediante aviones que aterrizan al completar su misi\u00f3n.
\nPrimero los sat\u00e9lites
\nComo relata \u00e9l mismo, el sue\u00f1o de alcanzar el espacio de Paul G. Allen comenz\u00f3 cuando vio al primer hombre en alcanzar el espacio, el ruso Yuri Gagarin en 1961.
\n\u00abPero nunca me habr\u00eda imaginado que, m\u00e1s de 50 a\u00f1os m\u00e1s tarde, el acceso a la \u00f3rbita terrestre baja (LEO) todav\u00eda ser\u00eda costoso, complejo y dif\u00edcil\u00bb, dice Allen en una carta compartida por Vulcan Aerospace a BBC Mundo.
\nLlevar a los terrestres comunes al espacio es el objetivo a largo plazo de Allen, pero primero Vulcan Aerospace tiene como meta que el Startolaunch sea un veh\u00edculo de carga a la \u00f3rbita baja.
\nEste gigantesco avi\u00f3n estar\u00e1 habilitado para cargar en medio de sus dos cabinas un cohete de 275 toneladas que al llegar a los 35.000 pies se soltar\u00e1 de su acoplamiento y completar\u00e1 su viaje al espacio.
\nEl cohete podr\u00e1 transportar sat\u00e9lites o materiales de abastecimiento para la industria espacial. Pero la ambici\u00f3n de Allen es que cuando el acceso al espacio sea \u00abrutina\u00bb, tenga muchos m\u00e1s usos.
\n\u00abEso es lo que pasa con las nuevas plataformas: cuando se hacen disponibles de manera f\u00e1cil, conveniente y asequible, atraen y permiten a otros visionarios y empresarios desarrollar nuevos conceptos\u00bb.
\nEl \u00abNuevo espacio\u00bb
\nLa carrera espacial puso a Estados Unidos y Rusia frente a frente hace medio siglo, y solo algunas naciones como Jap\u00f3n, China, India o las de la Uni\u00f3n Europea han podido implicarse en ella poco a poco.
\nEl primer viaje de una firma privada se dio en 2004 con el SpaceShipOne, que fue financiado en parte por Paul G. Allen, y esta d\u00e9cada han entrado ya de lleno a la industria espacial privada empresas como SpaceX, de Elon Musk, y Virgin Galactic, de Richard Branson.
\nEsta nueva carrera por los vuelos espaciales se ha llamado el \u00abnuevo espacio\u00bb para diferenciarse del \u00abviejo espacio\u00bb que dominaron los gobiernos con la NASA estadounidense y la FKA rusa.
\nEn el caso de Vulcan Aerospace, su presidente Chuck Beames explica que la filosof\u00eda de esta nueva compa\u00f1\u00eda es cambiar la visi\u00f3n militar del \u00abviejo espacio\u00bb para crear un \u00abecosistema\u00bb entre empresas.
\nAs\u00ed como los chips pasaron de los gigantes computadores a los peque\u00f1os m\u00f3viles, esta empresa espera que reduciendo los costos de acceso al espacio \u00abexpandir\u00e1 las limitaciones f\u00edsicas de la humanidad\u00bb, dice Beames.
\nEl costo es la clave, seg\u00fan Paul G. Allen, llevar a cualquier persona al espacio o poner en \u00f3rbita sat\u00e9lites es caro.
\n\u00abLos retos dif\u00edciles exigen nuevos enfoques, y soy optimista de que Stratolaunch producir\u00e1 beneficios transformadores, no s\u00f3lo para los cient\u00edficos y empresarios del espacio, sino para todos nosotros\u00bb, dice este entusiasta del espacio.<\/p>\n

Fuente: BBC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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