{"id":3217,"date":"2009-08-19T20:04:12","date_gmt":"2009-08-19T23:04:12","guid":{"rendered":"http:\/\/astroentrerios.com.ar\/web\/houston-base-tranquilidad-el-guila-ha-alunizado\/"},"modified":"2009-08-19T20:04:12","modified_gmt":"2009-08-19T23:04:12","slug":"houston-base-tranquilidad-el-guila-ha-alunizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/astroentrerios.com.ar\/web\/houston-base-tranquilidad-el-guila-ha-alunizado\/","title":{"rendered":"Houston, Base Tranquilidad, El \u00c1guila ha Alunizado!!"},"content":{"rendered":"

Por Juan Manuel Biagi <\/strong><\/p>\n

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Logo de la misión Apolo 11<\/p>\n

El 21 de julio de 1969, con estas palabras se daba por finalizada, la aventura espacial mas importante de todos los tiempos, años de estudios,  ingeniería, entrenamientos y pruebas tenían como único objetivo el poner un pie en la Luna y así poder ganar una ardua carrera espacial.  Este artículo, conmemorando los 40 años de la llegada del hombre a la Luna demuestra de que manera estaba compuesto el Complejo Apollo y como fue su fantástico viaje.<\/strong><\/p>\n

  “A mis Amigos de la Asociación Entrerriana de Astronomía, esa clase de personas, que si volviera a vivir nuevamente mi vida, no dudaría en volver a encontrarlos”<\/strong><\/p>\n

El Complejo Espacial Apollo:<\/strong><\/p>\n

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El cohete Saturno V en la plataforma de lanzamiento<\/p>\n

El Cohete Saturn V:<\/strong><\/p>\n

 El equipo encargado del diseño y puesta a punto de un artefacto que reuniera las condiciones requeridas se había puesto a trabajar en el proyecto bajo la dirección de Von Braun, en el Marshall Spaceflight Center, de Hunstville, Alabama, buscando un tipo de cohete destinado a usos civiles exclusivamente, y sus primeros resultados, en 1962 se enfocarían en el que seria el máximo exponente en los grandes cohetes, el Saturn V.
Luego de diversas versiones preliminares que fueron modificándose sucesivamente, se llegaría al modelo definitivo: un gigantesco vehiculo de tres etapas, de 111 mtrs de largo y 3870 tn de peso, cuya complejidad de fabricación fue tal, que estaba constituido por cinco millones de piezas, era capaz de colocar en orbita terrestre 130 tn y enviar a la Luna una nave de 45 tn.
Estaba compuesto por tres etapas que debían proporcionar la velocidad de liberación de todo el Complejo Apollo que totalizaba unas 45 tn, a las que previamente se colocaba en orbita terrestre, hasta que la tercera etapa enviaba a la nave espacial a la orbita lunar.  A la altura de 65 Km. se desprendía la primera etapa a una velocidad de 9800 Km.\/h, a los 9 min.18 seg. del lanzamiento, A 180 Km. de altura, se desprendía la segunda etapa a una velocidad de 23000 Km.\/h., finalmente entraba en orbita a una velocidad de 28000 Km.\/h a los 9 min.20 seg. A una altura de 190 Km. de altura.
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Momento del despegue hacia la Luna<\/p>\n

La primera etapa, denominada S-IC estaba constituida por 5 motores Rocketdyne F-1, alimentados a base de oxigeno liquido y queroseno, cuya combustión duraba unos 150 seg. Produciendo un empuje total de 3400 tn. El conjunto ocupaba una estructura cilíndrica de 46 mtrs de longitud por 10 mtrs de diámetro en el que se alojaban los depósitos para almacenar las 2106 tn de propergol, el sistema motor estaba constituido por un elemento central y cuatro motores exteriores en racimo montados en forma orientable a fin de estabilizar la dirección del cohete durante su trayectoria.
La segunda etapa, denominada S-II se constituía de 5 motores Rocketdyne J-2, utilizaban hidrogeno y oxigeno líquidos como propergol y proporcionaban un empuje total de 520 tn, esta segunda etapa estaba alojada en un cilindro de 25 mtrs de largo por 10 mtrs de diámetro y almacenaba 447 tn de propergol.
La tercera etapa, denominada SIV-B  era un motor Rocketdyne J-2 y se encendía solo 2 minutos, proporcionando un empuje de 91 tn a la nave Apollo para abandonar la orbita terrestre y dirigirse hacia la Luna, logrando una velocidad final de 40000 Kms\/h.<\/strong><\/p>\n

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Modulo de comando orbitando la Luna<\/p>\n

E<\/strong>l Modulo de Comando:<\/strong><\/p>\n

 El vehiculo ya armado que llevaba a los tres astronautas (para 1969) era la maquina mas compleja y poderosa sobre la que había puesto su mano el hombre, construida a un costo enorme en dinero y provista de todo tipo de equipos y de ingeniosos dispositivos, con su cabeza de punta roma y sin curvas esbeltas tiene una finalidad, traer de vuelta a Tierra a sus tripulantes lo mas rápida y seguramente como sea posible, manteniéndose dentro del rango de limitaciones de peso impuestas por el cohete Saturn V .
Los tres tripulantes eran ubicados en una cámara cuyas paredes se inclinaban hacia adentro y terminaban en un techo bajo. Poseía 10,35 m3 de espacio, mas o menos el volumen de un automóvil familiar, unos 4,11 m3 están atestados de equipos, de manera que el interior permitía acostarse a todo lo largo y a estar de pie con la cabeza agachada, la cámara es asimismo el ambiente de presión de la nave, herméticamente cerrada contiene la atmosfera que respiran los astronautas.
Inicialmente se pensaba proporcionar a estos una atmosfera de  dos gases, la mitad de oxigeno y la otra mitad de nitrógeno (el doble de la proporción de oxigeno existente al nivel del mar), para compensar el hecho de que seria suministrada a los astronautas una presión de 0,49 Kg. \/cm2, después para simplificar el sistema de condiciones vitales de Apollo y reducir la velocidad de perdida de gas, los ingenieros decidieron suministrar a los astronautas una atmosfera de oxigeno puro a una presión de 0,35 Kg.\/cm2, es decir, la misma que utilizaron las capsulas Mercury.
La mayor parte de la maquinaria del Modulo de Comando de Apollo estaba dentro del compartimiento con presión artificial, al alcance de las reparaciones que sean necesarias. Alrededor de las paredes había tableros con rótulos, tras los cuales se guardaban comida, agua o pequeñas cajas insertadas de conexiones electrónicas que pueden sacarse y repararse fácilmente, o bien reemplazarlas por otras de repuesto.
Las baterías eléctricas de plata y cinc y otros objetos más pesados como la maquinaria que mantiene la atmosfera, estaban instalados en la base del cono, del lado mas próximo a los pies de los astronautas haciendo que el cono sea más pesado de ese lado.
Sobre las cabezas de los tripulantes había tres ojos de buey, el mayor de ellos estaba ubicado en el medio de la escotilla principal de entrada. Dos escotillas más pequeñas completaban un total de cinco ventanillas.
En la pared opuesta al astronauta del medio había una pequeña instalación plegadiza que consta de lavatorio, inodoro y sistema para la eliminación de residuos, en la pared opuesta al astronauta de la izquierda hay una consola de alimentos, que contiene un espacio de almacenaje para comidas, así como tubos comprimibles (como los de dentífrico) de diversos alimentos desecados y congelados y un inyector de agua caliente para reconstituirlos.
Las cuchetas de los astronautas estaban forradas con varios centímetros de estructura del tipo panal que se hundían al ser aplastado por un cuerpo pesado, esto ayudo en el reingreso a amortiguar el impacto de la capsula en el océano (estos dispositivos reemplazaban las bolsas inflables en la capsula Mercury), los respaldos de los asientos se reclinaban en distintas posiciones para orientar a los astronautas debidamente para las distintas tensiones de aceleración. 
La nave también poseía  los botones y perillas del control triaxial en los apoyabrazos de los asientos para que los pudieran utilizar sin esfuerzo bajo condiciones de aceleraciones intensas. El asiento central se podía retirar y colocarse sobre una de las paredes, convirtiéndose así en una cama en la que podia dormir el miembro de la tripulación que estaba fuera de servicio, tenia una red elástica de la cual el astronauta no se salía de su cama al quedarse dormido en condiciones de falta de gravedad.
Entre los elementos importantes que llevaba el modulo de comando figuraban: agua potable, alimentos, trajes espaciales, tubos de oxigeno bajo alta presión, material de lectura, instrumentos científicos, radios, dos cámaras de televisión, equipo de primeros auxilios y medicamentos, herramientas para reparaciones y equipos para experimentos en vuelo, el equipo de navegación inercial, la calculadora de usos múltiples, combustible para los mini-cohetes que ponen en posición adecuada a la nave durante el reingreso, paracaídas para los tripulantes, diversas ayudas para el rescate como marcadores de anilina, balsas salvavidas, luces de señales, un telescopio y un sextante.
Los tres paracaídas principales de la nave (estos poseían un diámetro de 30 metros cada uno) y los mas pequeños (de arrastre para la apertura) se encontraban plegados en el espacio vacío que rodeaba la parte superior de la nave.
 Fuera del compartimiento bajo presión, envolviendo al equipo de rescate, estaban el revestimiento principal y el protector térmico del modulo de comando. El protector térmico tenia aproximadamente 38 mm de espesor en la superficie ligeramente convexa de la base del cono, que es la que hace frente a los aprox. 3300 ºC durante el reingreso de la capsula en la atmosfera terrestre y que tiene un espesor algo mayor en la parte cónica posterior, por debajo del protector térmico están las capas del revestimiento principal que consisten en dos finas chapas de acero, con una hoja de acero inoxidable de 13 mm entre ellas, luego hay 5 cm de aislación y después están las capas internas que es un terciado de 25mm de chapas de aluminio calado.
Por encima de la capsula se encontraba la torre de escape, de unos 10,5 mts de altura, contenía un cohete con motor de combustible sólido y cuatro escapes que apuntan hacia abajo y ligeramente hacia fuera, este sistema en caso de ser necesario, podia llegar a despedir el modulo de comando de 5 tn a una altura de 1200 mts de su posición de reposo o desde el lugar que ocupaba al comenzar el viaje entre las capas atmosféricas, al mismo tiempo, un pequeño cohete hacia ignición y le causaba un empuje lateral a la capsula, sacándola del peligro mayor, del cohete portador (este mismo sistema se utilizara en las futuras capsulas Orión).
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Imágen del LEM<\/p>\n

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 El Modulo de Servicio:<\/strong><\/p>\n

El Modulo de Servicio era un cilindro simple de 4,5 mts de largo y 3,9 mts de diámetro, el mismo ancho que el Modulo de Comando. Los dos módulos estaban unidos por pernos explosivos a fin de separar la nave en el momento adecuado.
Este modulo servia para albergar todos los elementos y cohetes que no se necesitaban en forma indispensable en el modulo de Comando durante el reingreso. Lo ocupaba el motor principal de propulsión, que podia ser encendido mas de una vez, tenia una potencia impulsora de 9980 Kgr, este motor para todo servicio se lo utilizaba para hacer correcciones a mitad de camino del vuelo a la Luna y del regreso, para desacelerar el vehiculo en una orbita circular alrededor de la Luna y para acelerarlo nuevamente para el regreso a la Tierra.
A los costados del modulo se encontraban una abertura por la que salían antenas parabólicas con el objetivo de tener comunicaciones entre el planeta y la nave y los pequeños cohetes que permitían a la nave derivar, cabecear y rolar, así como efectuar desplazamientos laterales y hacia arriba y abajo, facilitando así, los encuentros en el espacio y otras maniobras tendientes a obtener una orientación adecuada para la navegación.
Tres pilas eléctricas, junto con tanques de hidrogeno y oxigeno se encontraban en la parte superior, estas pilas suministraban la totalidad de la energía eléctrica y elaboraban parte del suministro de agua potable, como un subproducto de la reacción química mediante la cual generan electricidad.
La principal fuente de oxigeno para respirar durante el vuelo, estaba contenida en el Modulo de Servicio.<\/strong><\/p>\n

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El LEM girando antes del alunizaje<\/p>\n

El Modulo de Exploración Lunar (LEM):<\/strong><\/p>\n

 El contrato de construcción del LEM fue adjudicado a Grumman Aircraft Corp., su reputación se basaba en la rendidora serie de pequeños aviones de combate que había construido para la Marina, aparatos suficientemente sólidos como para resistir el aterrizaje sobre un portaaviones sacudido por las olas, cuyo rendimiento nunca había sido puesto en duda por los pilotos navales que habían subido a ellos.
Construido fundamentalmente de terciado calado en una aleación de aluminio, el LEM llevaba un casco bajo presión (conteniendo una cabina a la presión de 0,350 Kg.\/cm2), hubo que diseñar cuidadosamente las escotillas de acceso, la disposición de los astronautas, ya que estos llevaban puesta toda su indumentaria espacial permanentemente, se decidió que viajasen de pie, con protectores a la altura de los riñones y podían llevar levantadas las viseras de sus cascos, también se crearon sistemas de control y manejo para las manos enguantadas de los tripulantes, también la nave tenia el sistema de estabilización por cohetes, el motor de frenado y el de ascenso, las computadoras de vuelo (de aproximadamente 74 Kb de memoria), los subsistemas, el radar altimétrico, los generadores eléctricos, los equipos de comunicaciones, presentadores de datos e instrumentos y el equipo de actividades  en la superficie lunar.
Entre las cubiertas de aluminio se encontraban varias capas de películas de mylar, que aislaban térmicamente por reflexión.
El módulo tenia unas medidas de 7 mtrs de altura por 9,45 mtrs de diámetro en su base, la atmosfera de la cabina era de oxigeno puro. Su apariencia abultada se debía al requerimiento primordial de contar con abundante visibilidad para el piloto, que había que guiarlo para su descenso sobre una superficie desconocida.
La sólida nave era en realidad mucho mas pesada (15 Tn) que el Modulo de comando (5 Tn), pero la mayor parte de este correspondía a las grandes cantidades de combustible para el alunizaje y el despegue desde la Luna, después del alunizaje, esta nave estaba a una altura de 6 mtrs sobre sus cuatro patas extendidas. Estas eran lo suficientemente fuertes como para resistir un choque equivalente a una caída de 30 metros en el débil campo gravitatorio lunar. Almohadillas de material calado y terciado, en las extremidades de las patas y en el interior de los caños telescópicos, ayudarían a absorber parte del golpe. El tamaño de los “pies” lunares estaban supeditados a la información adicional que se obtuviera de la consistencia de la superficie lunar, al despegar, el LEM dejaba en la Luna sus patas, junto con el amplio soporte de la base que contenía el motor para el descenso y los tanques de combustible.<\/strong><\/p>\n

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Caminata en la superficie lunar<\/p>\n

El Traje Espacial:<\/strong><\/p>\n

Primero hubo que resolver un enorme problema, el de la refrigeración del cuerpo, dado que no existía atmosfera o cualquier otro medio de propagación de calor, el astronauta debía contar con un sistema de disipación de la temperatura corporal, cuestión que quedo resuelta con un intercambiador térmico y una serie de tuberías de material sintético recorridas por un liquido refrigerante, para que este material no estuviera en contacto con la piel, el astronauta debía colocarse una especie de malla ligerísima que incorporaba toda la tubería del sistema y sus conexiones con el intercambiador, alojado en la mochila dorsal.
Esta mochila alojaría el sistema de suministro de oxigeno y los depuradores de anhídrido carbónico exhalado.  Proporcionaría también la regulación de la presión del traje, que impediría que el astronauta sufriese los efectos de la casi total ausencia de presión exterior, también alojaría el sistema de comunicaciones.
El problema de la eliminación del sudor y el vapor de agua de la respiración (peligroso por la posible formación de gotas de agua en el cristal frío del casco y la lógica disminución de la visibilidad) fue superado por un equipo que suministraba un fuerte chorro de aire sobre la visera.  El casco debía no solo ser liviano y transparente, sino que además debía evitar la exposición del rostro y los ojos a los rayos cósmicos y el Sol, esto se consiguió mediante la utilización de la más delgada película de oro que el hombre ha fabricado. La protección total antirradiación se logro con tejidos especiales sintéticos y aluminizados.
Para los problemas de la movilidad, se estudiaron detenidamente las viejas armaduras de los caballeros medievales, verdaderos prodigios tecnológico-artesanales, y como ellas se hicieron a medida, anatómicamente adaptados a las particularidades de cada astronauta, lo mismo se hizo con los guantes y las botas.
En el caso de las botas, había que añadirle unas pesadas suelas que actuasen como contrapesos facilitando el desplazamiento sobre la superficie y amortiguasen los efectos de la débil gravedad, también hubo que pensar en cosas como la eliminación de residuos corporales, sólidos o líquidos, con fundas o bolsillos que contenían sustancias químicas que eliminaban tales problemas. <\/strong>El traje en la Tierra pesaba 80 Kgr., en la Luna pesaba 13,3 Kgr.
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Trayectoria hacia la Luna<\/p>\n

Los Instrumentos Científicos:<\/strong><\/p>\n

Debido a los trajes espaciales que llevaban y a los guantes tan grandes fue preciso diseñar el instrumental no solo desde el punto de vista científico, sino que también fue importante desde el punto de vista del manejo de estos, estas limitaciones implicaban además el diseño de una serie de herramientas auxiliares que les ayudasen en las tareas de su montaje y desmontaje sobre la superficie lunar, la altura minima en que los astronautas podían tomar el instrumental era de 70 cms, también había que tener en cuenta que estos equipos debían ser transportados hasta la Luna dentro del LEM, por lo que debía ser muy liviano, facilitando así también su traslado por los astronautas.
Se diseñaron un Sismógrafo, para detectar posibles movimientos del terreno lunar, un Detector-Registro de Partículas, seria desplegado para luego ser recogido por los propios astronautas al terminar sus trabajos, un Retrorreflector de Rayos Láser, permitiendo de esta manera tomar diversas mediciones geodésicas, como la estancia exacta entre la Luna y la Tierra., distintas antenas portátiles para mejorar las condiciones de emisión y recepción desde la superficie selenita, contenedores y herramientas para la extracción de muestras geológicas y su traslado, también se diseño una placa recuerdo que fue colocada sobre una de las patas del LEM cuyo texto decía:”Los Seres del Planeta Tierra pusieron sus pies por primera vez en la Luna en Julio de 1969 D. de J.C. vinimos en Paz en nombre de Toda la Humanidad” y una bandera semirigida de Estados Unidos, todo el conjunto de equipos para experimentos científicos en la superficie lunar recibiría el nombre de ALSEP.<\/strong><\/p>\n

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A punto de alunizar<\/p>\n

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El Viaje y Alunizaje:<\/strong><\/p>\n

 A los 12 minutos del lanzamiento, luego de agotada la segunda etapa, el vehiculo quedaba en la orbita de espera a unos 184 Kms de altitud hasta  que el Centro de Control Houston le diera la señal definitiva, dicha orden fue recibida durante la segunda orbita terrestre, cuando el Complejo Apollo estaba sobre Australia, al momento entro en ignición el cohete de la tercera etapa, llegando a una aceleración que le permitiría alcanzar la velocidad de escape suficiente para vencer la gravedad terrestre, media hora mas tarde, el Apollo-11 se separo de la fase impulsora y efectuando un giro sobre si mismo de 180º quedo situado frente al compartimento donde estaba alojado el Modulo Lunar procediendo a su acoplamiento con el mismo, en ese momento quedaba completada la nave espacial, con el Modulo de Comando “Columbia” por un extremo, unido al LEM “Águila”, y este al Modulo de Servicio, cuyo potente motor dependería del éxito de todas las maniobras de entrada a la orbita lunar y el posterior regreso a la Tierra. El viaje al satélite duraría 73 hrs., y si todo marchaba como estaba previsto apenas serian necesarias algunas correcciones en su trayectoria, los tres astronautas podían tomarse un descanso de 9 hrs. y reponer sus fuerzas para las críticas tareas que les aguardaban cuando se encontrasen en el ámbito lunar.
El segundo día Armstrong y Aldrin se dedicaron a la inspección del Modulo Lunar, permaneciendo en el una hora y media para hacer una revisión completa de todo el instrumental de abordo. Luego transmitieron a Tierra un programa de TV ofreciendo el magnifico espectáculo de la luna y nuestro planeta desde una zona intermedia del espacio.
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El momento más esperado, el hombre pisa la superficie lunar<\/p>\n

El 19 de julio, la nave espacial se encontraba rodeando la cara oculta del satélite, hasta allí el vuelo había sido perfecto, sin haber necesitado consumir combustible para efectuar correcciones en la trayectoria, ahora darían comienzo las criticas maniobras del cambio de rumbo para situarse en orbita lunar, todo se produjo como estaba previsto y cuando se reestableció el contacto con el Centro de Control Houston la nave estaba en una orbita elíptica de 310 por 112 Km. de altitud. Una nueva retransmisión televisiva tuvo lugar con imágenes del Cráter Aristarco y del punto elegido para el alunizaje en la zona del Mar de la Tranquilidad.
Con un nuevo encendido de los cohetes del Modulo de Servicio se llevo al Apollo-11 entre los 121 Km. y 100 Km. de altura, iniciándose los preparativos finales para el descenso que tendrían lugar al día siguiente. Tras una noche entera de descanso, los tres hombres fueron despertados por el Centro Houston, y tanto Aldrin como Armstrong se dirigieron a ocupar sus puestos en el LEM “Águila” aguardando  instrucciones para dar lugar al descenso.
La maniobra de separación de las dos naves tuvo lugar mientras sobrevolaban la parte oculta del satélite y por lo tanto, hallándose fuera de contacto con las estaciones de seguimiento, una vez efectuada la separación, el LEM describió una lenta maniobra de giro, con sus patas extendidas, con el fin de que Collins, desde el Modulo de Comando, pudiera comprobar si todos los dispositivos exteriores del aparato se encontraban en las condiciones adecuadas para el alunizaje.
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Los primeros pasos<\/p>\n

Un sistema automático produjo el encendido del motor del LEM durante medio minuto, transfiriendo al vehiculo a la orbita que lo situaría a 15000 mtrs sobre la superficie. En este punto el comandante de la nave todavía estaba a tiempo de cancelar la misión si lo consideraba necesario por el caso si hubiera algún desperfecto y podia dejar que la trayectoria seguida los llevase a un nuevo encuentro con el Apollo, pero la decisión ya estaba tomada y Armstrong no vacilo en apretar el botón que activaba la secuencia de operaciones automáticas para llevar la nave al suelo lunar.
A los 4 min. De encendido el motor de descenso, el “Águila” se aproximaba a la superficie a una velocidad de 90 Kms\/h, durante el trayecto, Armstrong comunico al Centro Houston algunos desperfectos en las luces de control, algo parecía no funcionar correctamente, sin embargo desde Houston le informaron que no había peligro. <\/strong>A medida que la nave se acercaba a la superficie, siguiendo un arco descendente, su ángulo de incidencia se fue enderezando progresivamente hasta encontrarse prácticamente en sentido vertical a los 230 mtrs del suelo y descendiendo a 6 Kms\/h.
Cuando se encontraba a poco mas de 60 mtrs sobre su blanco, Armstrong descubrió que el lugar de alunizaje se encontraba sembrado de rocas, solo había un medio para evitar el desastre, desconecto los sistemas automáticos y empuño los mandos para hacer que el LEM se desplazase lateralmente alejándose del lugar y buscando otro punto mas despejado, el combustible del LEM era limitado, por lo que no estaba previsto un recorrido de esas características, desde el Centro Houston les advirtieron que solo tenían 30 seg. de combustible, pero para ese momento Armstrong ya había encontrado el terreno adecuado y la nave estaba descendiendo sobre un lugar despejado de rocas.
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Trabajos en la superficie<\/p>\n

Poco después la voz llegaba a través del espacio asta los altavoces del Centro Houston “Houston, Base Tranquilidad, El Águila ha Alunizado!!”.
El contacto con la superficie lunar había sido bastante bueno, el eje del LEM formaba un ángulo de 4º con la vertical, lo que podia considerarse como excelente, ya que estaba previsto para poder soportar hasta inclinaciones de hasta 30º sin perder el equilibrio. El punto de alunizaje se hallaba a 180 Kms al sudoeste del Cráter Maskelyne, un lugar situado un poco por debajo del centro de la cara visible de la Luna, la descripción del panorama por el propio Armstrong a través de las ventanas era de “una meseta llena de cráteres…, todo tiene un color gris, como la arena de una playa. Se ven también bastantes rocas, algunas de regular tamaño y de colores muy variados”, luego vino un descanso para los dos tripulantes y después un periodo de preparación para el despegue inmediato por si algún acontecimiento imprevisto obligaba a salir de la Luna lo mas rápido posible, luego llego el momento culminante en que Armstrong bajo de la escalerilla hasta la superficie expresando en ese momento ” Este es un pequeño paso para un hombre, pero un salto gigantesco para la Humanidad”, luego Aldrin mas tarde desde la superficie  expresaba su admiración como una “magnifica desolación”.
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Aldrin junto al LEM<\/p>\n

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Las operaciones en la superficie lunar se desarrollaron como estaba previsto, los experimentos científicos se completaron todos y tras haber recogido una buena cantidad de rocas lunares, los astronautas se dispusieron a abandonar el lugar, tras haber permanecido en la superficie por 21 hrs. 36 min. Se encendería el motor de ascenso del “Águila” cuya parte superior se separaba del resto para emprender una orbita que los llevaría en reencuentro con Collins, el acoplamiento con la nave Apollo se realizo sin la menor dificultad. Una vez desprendido el LEM y abandonado en el espacio, la nave Apollo dejaba su orbita lunar e iniciaba su recorrido hacia la Tierra.
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Regresando a casa<\/p>\n

El día 24 de julio, como estaba previsto, el Columbia, amerizaba con toda normalidad en aguas del Océano Pacifico, a 1800 Kms de las Islas Hawaii, siendo recogidos sus ocupantes por los helicópteros del portaaviones Hornet y llevados a la cubierta del mismo, protegidos por unos trajes especiales de protección biológica, permanecieron en cuarentena en una habitación aislada, hasta que los médicos decidieran si eran o no portadores de algún germen desconocido en la Tierra.
La duración total del vuelo había sido de 195 hrs. 18 min.
 
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Imágen tomada por la sonda LRO en 2009 del amunizaje<\/p>\n

Sin duda, fueron momentos impactantes que aun quedan en el recuerdo de aquellos que lo vivieron, ya sea, en vivo, diarios, o por televisión.
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Juan Manuel Biagi, especialista en Astronáutica – AEA<\/strong><\/p>\n

Temas relacionados:<\/strong><\/p>\n

http:\/\/www.astroentrerios.com.ar\/site\/index.php?option=com_content&task=view&id=259&Itemid=70<\/font><\/u><\/a><\/span><\/p>\n

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http:\/\/www.astroentrerios.com.ar\/site\/index.php?option=com_content&task=view&id=186&Itemid=70<\/font><\/u><\/a><\/p>\n

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Por Juan Manuel Biagi <\/strong><\/p>\n

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Logo de la misión Apolo 11<\/p>\n

El 21 de julio de 1969, con estas palabras se daba por finalizada, la aventura espacial mas importante de todos los tiempos, años de estudios,  ingeniería, entrenamientos y pruebas tenían como único objetivo el poner un pie en la Luna y así poder ganar una ardua carrera espacial.  Este artículo, conmemorando los 40 años de la llegada del hombre a la Luna demuestra de que manera estaba compuesto el Complejo Apollo y como fue su fantástico viaje.<\/strong><\/p>\n

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